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塞斯納飛行訓練模擬器（四座、六自由度）
一、性能指標：
★（一）飛行模擬器軟件系統(tǒng)（為保證軟件正版，投標時提供飛行模擬器軟件系統(tǒng)軟件著作權(quán)證書原件備查）
1、飛行仿真空氣動力模型基于塞斯納飛行數(shù)據(jù)包。
2、機場、跑道、天地線等起飛、巡航、著陸時周圍的景象完整可見，包括：樹木、海洋、河流，山峰等自然景象；公路、鐵路、城鎮(zhèn)等人文景象；云、霧、雨、雪等氣象景象；地面車輛、海上船舶和空中飛機交通活動景象；白天陽光照射效果和夜間地面燈光景象；實時產(chǎn)生的因陽光或日常光線而形成的山峰，建筑，車輛，船舶，地面飛機，樹木陰影景象；低飛時，所觀察到的水面或海面效果，應是動態(tài)的波浪起伏景象。
3、內(nèi)置全球地形及導航數(shù)據(jù)。
4、風和亂流的出現(xiàn)和強度，對飛行姿態(tài)產(chǎn)生的擾動、顛簸效果可直接目視觀察到，對控制和操縱質(zhì)量的影響和塞斯納172R飛機一致。
5、無動力失速，有動力失速，并實現(xiàn)失速改出；
6、實時的音效，包括：發(fā)動機音效;環(huán)境音效：風、水、海浪、鳥鳴、雨聲、雷聲等；
（二）訓練課程
提供完整的訓練課程，訓練課程內(nèi)容包括:
1、基于真實的地面和空中飛行的操縱技能課程。
2、水平直線飛行、改變空速、恒定爬升、恒定下降、水平轉(zhuǎn)彎包括標準轉(zhuǎn)彎、爬升轉(zhuǎn)彎、下降轉(zhuǎn)彎、急轉(zhuǎn)彎等。
3、起飛練習，錯誤起飛姿態(tài)的糾正。
4、標準起落航線練習。
5、降落練習，錯誤進近與接地姿態(tài)的糾正。
（三）氣象仿真：獲取實時的真實氣象數(shù)據(jù)與真實時間完全同步產(chǎn)生與真實環(huán)境完全一致，完全同步的天氣狀況預設的特定氣象數(shù)據(jù)，產(chǎn)生按科目需要而特定的天氣狀況教員可按照科目的特別需求，定制所需的氣象數(shù)據(jù)教員控制臺具有機位設置、氣象設置、時間設置、姿態(tài)設置、配重與平衡設置、科目及故障設置、實時狀態(tài)顯示、數(shù)據(jù)查詢等設置項水平剖面/垂直剖面繪制與顯示大量的系統(tǒng)失效故障設置。
（四）六自由度動感控制系統(tǒng)：
★1、采用六自由度動感平臺，實現(xiàn)前后、左右、升降、側(cè)傾、俯仰、偏航運動及其組合運動，充分模擬飛行運動過程中的姿態(tài)變化，提高模擬飛行的逼真度和沉浸感；（為保證軟件正版，投標時提供六自由度動感控制系統(tǒng)軟件著作權(quán)證書原件備查）
2、飛行模擬艙仿真塞斯納172R：包括一個由儀表板、中央操縱臺、高仿真飛行員座椅（雙駕駛位座椅及后排乘客座椅含二點式安全帶）、艙門和駕駛艙等仿塞斯納172R真機制作，駕駛盤和腳蹬組成的C172R 仿真座艙，三通道液晶拼接系統(tǒng)，環(huán)形拼接系統(tǒng)與駕駛艙在內(nèi)全部安置于2自由度運動平臺上共同運動。
★3、飛行動感控制軟件（為保證軟件正版，投標時提供軟件著作權(quán)證書原件備查）：模擬出真實飛行必須的六個動作：俯仰（Pitch）滾轉(zhuǎn)（Roll）偏航（Yaw）升降（Heave）縱向波動（Surge）側(cè)向擺動（Sway）
（五）機艙：全尺寸玻璃鋼機艙，包括風擋和前部風擋玻璃。伺服電動缸動感平臺克服了液壓、電機、氣動等驅(qū)動方式反應滯后、故障率高、運營維護成本高等缺點。具有體積小、動感響應速度快、細膩、無延遲、免維護、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、無噪音等特點。
1、加減速、失速、滑行、滑跑、俯沖、爬升、傾斜；
2、著陸接地姿態(tài)和碰撞；
3、使用剎車時出現(xiàn)的運動；
4、起落架支柱動態(tài)特性；
5、滑跑、垂直氣流等引起的抖振；
（六）數(shù)字式位移傳感性能指標：
聯(lián)合位 移量 速度 加速度
1、俯仰(Pitch) 30° 20°/s 250°/s
2、滾轉(zhuǎn)(Roll) 30° 20°/s 250°/s
3、偏航(Yaw) 30° 20°/s 250°/s
4、升降(Heave) 200mm 200mm/s 0.6g
5、縱向(Surge) 185mm 200mm/s 0.6g
6、側(cè)向(Sway) 185mm 200mm/s 0.6g
（七）機艙：全鋼制骨架，表面為玻璃鋼烤漆，四人座，規(guī)格不小于：3800*2500*2400mm（長*寬*高）。
二、技術(shù)參數(shù)：
電子系統(tǒng)及操縱系統(tǒng)：全仿真GARMIN G1000 航空電子系統(tǒng)，PFD，MFD 等全部部件，襟翼控制桿、配平輪、油門桿/混合比桿、磁電機開關/燃油控制/剎車手柄。
1、全金屬儀表臺外殼。
2、Garmin G1000高級航電儀表(PFD+MFD)。擁有G1000儀表航電控制系統(tǒng)計算機軟件著作權(quán)證書及一種飛行模擬器的儀表裝置及飛行模擬器實用新型專利證書
3、1:1 全仿真 Cessna172 操縱盤（聯(lián)動）擁有一種飛行模擬器聯(lián)動搖桿裝置實用新型專利證書，左右±900轉(zhuǎn)動行程；前后大于20cm推拉行程；帶力反饋全金屬鋼結(jié)構(gòu)運動機構(gòu)：可選配聯(lián)動，采用非接觸式磁感應傳感器，避免傳統(tǒng)定位器不耐磨、易損壞的特點
4、1:1 Cessna172油門桿、混合比桿（注射針式）
5、1:1 Cessna172電氣、燈光等開關組件
6、1:1 Cessna172帶聯(lián)動全金屬腳舵
★三、儀表航電模擬仿真系統(tǒng)（為保證系統(tǒng)正版，投標時提供儀表航電模擬仿真系統(tǒng)軟件著作權(quán)證書原件備查）
1、完整的GARMIN G1000航電儀表組件：包括PFD、MFD、二個組件；
2、G1000航電系統(tǒng)具備：飛行儀表顯示頁面、發(fā)動機指示系統(tǒng)頁面、風險規(guī)避頁面、飛行管理頁面 - 顯示導航，航路，導航點，導航信息，飛行計劃(包括進離場等)，可以完成通訊/導航頻率設置，應答機/氣壓設置等多種設置功能，幫助學員完成全面的訓練科目；
3、G1000必備功能：MFD屏：涵蓋地圖，障礙，地形，航路，導航，進離場信息等；
4、PFD屏：涵蓋導航指引，下滑路徑模式，多種保持及程序轉(zhuǎn)彎模式等
5、飛行模擬專用電腦：Intel i5 酷睿,CPU主頻大于等于2.5GHz；Intel B360系列芯片組主機板；≥2GB GDDR4顯卡；≥8GB (8X2) DDR3 內(nèi)存組；SSD固態(tài)硬盤容量不小于240G； Windows7 64位操作系統(tǒng)。
關鍵詞： 數(shù)控車床 實訓設備 實訓裝置 教學儀器 實驗設備 教學設備 實訓臺 考核裝置 技能考核 電工電子 實驗裝置 數(shù)控技術(shù) 實訓考核 技能實訓 數(shù)控系統(tǒng) 電氣控制 自控實訓 實驗系統(tǒng) 數(shù)控軟件 數(shù)控實訓 電氣技術(shù) 數(shù)控設備 數(shù)控銑床 高教設備 教學車床 數(shù)控機床 職教設備 PLC控制 PLC技術(shù) PLC實驗
★（一）飛行模擬器軟件系統(tǒng)（為保證軟件正版，投標時提供飛行模擬器軟件系統(tǒng)軟件著作權(quán)證書原件備查）
1、飛行仿真空氣動力模型基于塞斯納飛行數(shù)據(jù)包。
2、機場、跑道、天地線等起飛、巡航、著陸時周圍的景象完整可見，包括：樹木、海洋、河流，山峰等自然景象；公路、鐵路、城鎮(zhèn)等人文景象；云、霧、雨、雪等氣象景象；地面車輛、海上船舶和空中飛機交通活動景象；白天陽光照射效果和夜間地面燈光景象；實時產(chǎn)生的因陽光或日常光線而形成的山峰，建筑，車輛，船舶，地面飛機，樹木陰影景象；低飛時，所觀察到的水面或海面效果，應是動態(tài)的波浪起伏景象。
3、內(nèi)置全球地形及導航數(shù)據(jù)。
4、風和亂流的出現(xiàn)和強度，對飛行姿態(tài)產(chǎn)生的擾動、顛簸效果可直接目視觀察到，對控制和操縱質(zhì)量的影響和塞斯納172R飛機一致。
5、無動力失速，有動力失速，并實現(xiàn)失速改出；
6、實時的音效，包括：發(fā)動機音效;環(huán)境音效：風、水、海浪、鳥鳴、雨聲、雷聲等；
提供完整的訓練課程，訓練課程內(nèi)容包括:
1、基于真實的地面和空中飛行的操縱技能課程。
2、水平直線飛行、改變空速、恒定爬升、恒定下降、水平轉(zhuǎn)彎包括標準轉(zhuǎn)彎、爬升轉(zhuǎn)彎、下降轉(zhuǎn)彎、急轉(zhuǎn)彎等。
3、起飛練習，錯誤起飛姿態(tài)的糾正。
4、標準起落航線練習。
5、降落練習，錯誤進近與接地姿態(tài)的糾正。
（三）氣象仿真：獲取實時的真實氣象數(shù)據(jù)與真實時間完全同步產(chǎn)生與真實環(huán)境完全一致，完全同步的天氣狀況預設的特定氣象數(shù)據(jù)，產(chǎn)生按科目需要而特定的天氣狀況教員可按照科目的特別需求，定制所需的氣象數(shù)據(jù)教員控制臺具有機位設置、氣象設置、時間設置、姿態(tài)設置、配重與平衡設置、科目及故障設置、實時狀態(tài)顯示、數(shù)據(jù)查詢等設置項水平剖面/垂直剖面繪制與顯示大量的系統(tǒng)失效故障設置。
（四）六自由度動感控制系統(tǒng)：
★1、采用六自由度動感平臺，實現(xiàn)前后、左右、升降、側(cè)傾、俯仰、偏航運動及其組合運動，充分模擬飛行運動過程中的姿態(tài)變化，提高模擬飛行的逼真度和沉浸感；（為保證軟件正版，投標時提供六自由度動感控制系統(tǒng)軟件著作權(quán)證書原件備查）
2、飛行模擬艙仿真塞斯納172R：包括一個由儀表板、中央操縱臺、高仿真飛行員座椅（雙駕駛位座椅及后排乘客座椅含二點式安全帶）、艙門和駕駛艙等仿塞斯納172R真機制作，駕駛盤和腳蹬組成的C172R 仿真座艙，三通道液晶拼接系統(tǒng)，環(huán)形拼接系統(tǒng)與駕駛艙在內(nèi)全部安置于2自由度運動平臺上共同運動。
★3、飛行動感控制軟件（為保證軟件正版，投標時提供軟件著作權(quán)證書原件備查）：模擬出真實飛行必須的六個動作：俯仰（Pitch）滾轉(zhuǎn)（Roll）偏航（Yaw）升降（Heave）縱向波動（Surge）側(cè)向擺動（Sway）
（五）機艙：全尺寸玻璃鋼機艙，包括風擋和前部風擋玻璃。伺服電動缸動感平臺克服了液壓、電機、氣動等驅(qū)動方式反應滯后、故障率高、運營維護成本高等缺點。具有體積小、動感響應速度快、細膩、無延遲、免維護、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、無噪音等特點。
1、加減速、失速、滑行、滑跑、俯沖、爬升、傾斜；
2、著陸接地姿態(tài)和碰撞；
3、使用剎車時出現(xiàn)的運動；
4、起落架支柱動態(tài)特性；
5、滑跑、垂直氣流等引起的抖振；
（六）數(shù)字式位移傳感性能指標：
聯(lián)合位 移量 速度 加速度
1、俯仰(Pitch) 30° 20°/s 250°/s
2、滾轉(zhuǎn)(Roll) 30° 20°/s 250°/s
3、偏航(Yaw) 30° 20°/s 250°/s
4、升降(Heave) 200mm 200mm/s 0.6g
5、縱向(Surge) 185mm 200mm/s 0.6g
6、側(cè)向(Sway) 185mm 200mm/s 0.6g
（七）機艙：全鋼制骨架，表面為玻璃鋼烤漆，四人座，規(guī)格不小于：3800*2500*2400mm（長*寬*高）。
二、技術(shù)參數(shù)：
電子系統(tǒng)及操縱系統(tǒng)：全仿真GARMIN G1000 航空電子系統(tǒng)，PFD，MFD 等全部部件，襟翼控制桿、配平輪、油門桿/混合比桿、磁電機開關/燃油控制/剎車手柄。
1、全金屬儀表臺外殼。
2、Garmin G1000高級航電儀表(PFD+MFD)。擁有G1000儀表航電控制系統(tǒng)計算機軟件著作權(quán)證書及一種飛行模擬器的儀表裝置及飛行模擬器實用新型專利證書
3、1:1 全仿真 Cessna172 操縱盤（聯(lián)動）擁有一種飛行模擬器聯(lián)動搖桿裝置實用新型專利證書，左右±900轉(zhuǎn)動行程；前后大于20cm推拉行程；帶力反饋全金屬鋼結(jié)構(gòu)運動機構(gòu)：可選配聯(lián)動，采用非接觸式磁感應傳感器，避免傳統(tǒng)定位器不耐磨、易損壞的特點
4、1:1 Cessna172油門桿、混合比桿（注射針式）
5、1:1 Cessna172電氣、燈光等開關組件
6、1:1 Cessna172帶聯(lián)動全金屬腳舵
★三、儀表航電模擬仿真系統(tǒng)（為保證系統(tǒng)正版，投標時提供儀表航電模擬仿真系統(tǒng)軟件著作權(quán)證書原件備查）
1、完整的GARMIN G1000航電儀表組件：包括PFD、MFD、二個組件；
2、G1000航電系統(tǒng)具備：飛行儀表顯示頁面、發(fā)動機指示系統(tǒng)頁面、風險規(guī)避頁面、飛行管理頁面 - 顯示導航，航路，導航點，導航信息，飛行計劃(包括進離場等)，可以完成通訊/導航頻率設置，應答機/氣壓設置等多種設置功能，幫助學員完成全面的訓練科目；
3、G1000必備功能：MFD屏：涵蓋地圖，障礙，地形，航路，導航，進離場信息等；
4、PFD屏：涵蓋導航指引，下滑路徑模式，多種保持及程序轉(zhuǎn)彎模式等
5、飛行模擬專用電腦：Intel i5 酷睿,CPU主頻大于等于2.5GHz；Intel B360系列芯片組主機板；≥2GB GDDR4顯卡；≥8GB (8X2) DDR3 內(nèi)存組；SSD固態(tài)硬盤容量不小于240G； Windows7 64位操作系統(tǒng)。