caoprom最新超碰地址,丝袜脚夹住上下摩擦榨精

產(chǎn)品分類

更多新產(chǎn)品

更多熱點(diǎn)產(chǎn)品

更多技術(shù)方案

當(dāng)前位置:首頁 > 產(chǎn)品展示 > 行業(yè)培訓(xùn)設(shè)備 > 教學(xué)仿真軟件 > 教學(xué)仿真軟件

汽車構(gòu)造多媒體教學(xué)軟件

品牌：理工偉業(yè) 咨詢電話：010-82827827 82827835

汽車構(gòu)造多媒體教學(xué)軟件是采用汽車各零部件實(shí)物的功能與結(jié)構(gòu)研發(fā)的汽車多媒體教學(xué)軟件，該軟件適用于各類院校教學(xué)。
　　汽車構(gòu)造多媒體教學(xué)軟件各零部件工作原理
　　發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理
　　1.四沖程汽油機(jī)的工作原理
　　四沖程汽油機(jī)的活塞每運(yùn)動(dòng)四個(gè)沖程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這四個(gè)沖程依次稱為：進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、作功沖程和排氣沖程。
　　(1)進(jìn)氣沖程活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。氣缸內(nèi)因容積不斷增大，而使氣壓不斷降低。當(dāng)缸內(nèi)氣壓低于大氣壓時(shí)，空氣便經(jīng)過濾清器與化油器供給的汽油混合成可燃混合氣，通過進(jìn)氣門被吸入氣缸。
　　(2)壓縮沖程進(jìn)氣沖程結(jié)束后，活塞繼續(xù)在曲軸帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣被壓縮。活塞到達(dá)上止點(diǎn)后壓縮沖程結(jié)束，可燃混合氣都被壓縮到燃燒室中。
　　在壓縮沖程中，氣體溫度、壓力同時(shí)升高，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合。
　　關(guān)于作功沖程和排氣沖程該軟件中也有詳細(xì)介紹
　　配氣機(jī)構(gòu)的工作原理
　　配氣機(jī)構(gòu)的工作原理是：按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的作功次序和每一氣缸工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)排氣門。配合發(fā)動(dòng)機(jī)各缸實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣的工作過程。
　　配氣機(jī)構(gòu)的工作性能好壞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有著重要影響，要求配氣機(jī)構(gòu)的氣門要關(guān)閉嚴(yán)密，開閉及時(shí)，開度足夠，如果氣門關(guān)閉不嚴(yán)，在壓縮沖程會(huì)漏氣，造成氣缸壓力不足和燃?xì)赓|(zhì)量的損失，在作功沖程會(huì)泄壓，使燃?xì)鈮毫档汀Ｈ绻麣忾T開閉不及時(shí)或開度不夠，則會(huì)使進(jìn)氣不充分，排氣不徹底。上述情況都會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。
　　其實(shí)汽車構(gòu)造多媒體教學(xué)軟件還介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的構(gòu)造與維修、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的構(gòu)造維修等。
　　汽車構(gòu)造多媒體教學(xué)軟還可以實(shí)現(xiàn)AR與VR教學(xué)，隸屬于汽車教學(xué)軟件系列，想要了解更多，請(qǐng)電話咨詢。

上一篇：汽車多媒體仿真教學(xué)軟件
下一篇：汽車教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備軟件

關(guān)鍵詞：數(shù)控車床實(shí)訓(xùn)設(shè)備實(shí)訓(xùn)裝置教學(xué)儀器實(shí)驗(yàn)設(shè)備教學(xué)設(shè)備實(shí)訓(xùn)臺(tái) 考核裝置技能考核電工電子實(shí)驗(yàn)裝置數(shù)控技術(shù) 實(shí)訓(xùn)考核技能實(shí)訓(xùn) 數(shù)控系統(tǒng) 電氣控制自控實(shí)訓(xùn) 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng) 數(shù)控軟件數(shù)控實(shí)訓(xùn) 電氣技術(shù) 數(shù)控設(shè)備數(shù)控銑床高教設(shè)備教學(xué)車床數(shù)控機(jī)床職教設(shè)備 PLC控制 PLC技術(shù) PLC實(shí)驗(yàn)